Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Первым делом самолеты: старейшему производителю авиадвигателей исполняется 105 лет

На самолетах с двигателями «Салюта» установили множество рекордов, совершили первую мертвую петлю и легендарный перелет из СССР в США.


19 октября 105-й день рождения отметит старейшее в Москве предприятие по изготовлению авиадвигателей — Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», двигатели которого принесли российской авиации мировую славу. Давайте вспомним историю предприятия и легендарные полеты, совершенные с помощью его продукции.

Маленький завод на Николаевской улице

История «Салюта» началась в 1912 году. Называлось предприятие тогда по-другому: в мастерских на Николаевской улице французская компания «Гном-Рон» создала маленький завод. Там собирали авиационные моторы «Гном» мощностью 80 лошадиных сил. Их устанавливали на самолеты Nieuport-IV и Farman-XVI. Именно на Nieuport-IV с двигателем «Гном» в 1913 году выдающий русский летчик Петр Нестеров впервые выполнил мертвую петлю.

В 1915 году из Риги в Москву перевели завод «Мотор», где начали выпускать первый отечественный авиационный семицилиндровый двигатель «Калеп» и девятицилиндровый РОН-110. С ними летали Nieuport-Х и Nieuport-ХV. Через два года французский предприниматель построил на уже существующей площадке на Николаевской улице завод «Сальмсон», который поставлял одноименные моторы для военного ведомства России.

После революции, в декабре 1918 года, всю авиационную промышленность национализировали. Завод «Гном» был переименован в «Икар», а «Сальмсон» — в «Амстро».

Начало 1920-х годов было очень плодотворным для советской авиапромышленности. Появился двигатель М-5, позже — М-11, М-15 и М-26, созданные под руководством конструктора Аркадия Швецова. Вскоре выпустили еще несколько моделей.

В эти годы некоторые заводы, производившие двигатели, объединяли и переименовывали. К 1927 году после ряда слияний появилось предприятие «Завод № 24 имени М.В. Фрунзе» (а теперь — «Салют»).

В том же году подготовили к серийному производству двигатель М-17 мощностью 660 лошадиных сил, которым оснащался самолет «Страна Советов» конструкции Андрея Туполева. На этом самолете впервые совершили перелет из Москвы в Нью-Йорк — на расстояние 21 тысяча километров. Тогда же на самолете АНТ-3 состоялся перелет в Токио.

В 1930-е годы начали серийное производство двигателя Александра Микулина АМ-34, родоначальника большого семейства АМ. На самолетах с этими моторами совершали исторические перелеты и устанавливали мировые рекорды. Всего в это десятилетие советские летчики совершили 110 рекордных перелетов.


Конструктор авиационных двигателей академик Академии наук СССР Герой Социалистического Труда А. Микулин в лаборатории. Москва.
Автор Б. Ярославцев. 1952 год


Москва — Северный полюс — Ванкувер

18 июня 1937 года самолет АНТ-25 с мотором АМ-34 взлетел с Щелковского аэродрома. Пилоты Валерий Чкалов и Георгий Байдуков со штурманом Александром Беляковым совершили перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был первый в истории беспосадочный перелет из СССР в США.


Экипаж беспосадочного перелета СССР — США в 1937 году: Г. Байдуков, В. Чкалов, А. Беляков (в первом ряду слева направо). США.
Автор неизвестен. Июнь — июль 1937 года


Через Северный полюс летели в сложнейших условиях. Самолет часто входил в зону циклонов и облачности, покрывался льдом, было очень холодно, кислорода не хватало. Но 20 июня летчики посадили машину на западе США неподалеку от Ванкувера, преодолев расстояние 9130 километров, 5900 из которых — над океанами и льдами. К моменту посадки в баках самолета осталось около 70 литров топлива.

Почти всех, кто встречал экипаж, интересовал вопрос: чей же двигатель осилил такой сложный и долгий перелет? По одной из версий, Валерий Чкалов тогда с гордостью сказал: «А ну-ка, братцы, откройте капоты. Пусть любуются…» На эмблеме двигателя было написано: «Авиационный моторостроительный завод имени Фрунзе».

В Овальном кабинете Белого дома летчиков поздравил президент Франклин Рузвельт. Члены легендарного экипажа много выступали перед американцами и очень полюбились им.

Обратно в СССР пилоты и штурман отправились на пароходе. 26 июля 1937 года герои вернулись в Москву, где им устроили грандиозную встречу: прокатили в открытой машине по центру под приветственные возгласы москвичей и организовали в их честь прием в Кремле. Некоторое время летчики ездили выступать на предприятия и в воинские части.

Триумфальный трансатлантический перелет стал национальным рекордом, а экипаж наградили орденами Красного Знамени.


Летчик-испытатель Герой Советского Союза Г. Байдуков, штурман Герой Советского Союза А. Беляков, летчик-испытатель Герой Советского Союза В. Чкалов (слева направо) в зимнем саду на теплоходе «Нормандия».
Место съемки и автор неизвестны. Июль 1937 года


На военном положении

15 октября 1941 года завод эвакуировали в Куйбышев. В 1942-м на площадке завода № 24 имени М.В. Фрунзе восстановили серийное производство авиадвигателей — завод № 45. К июлю выпустили первые пять двигателей АМ-38 для знаменитого штурмовика Ил-2. За годы войны сделали более 41 тысячи этих самолетов, и более чем на 10 тысячах из них были установлены моторы завода № 45.

В 1945-м за образцовое выполнение заданий по производству моторов для боевых самолетов предприятие наградили орденом Ленина. В годы войны коллектив 19 месяцев подряд завоевывал переходящее Красное Знамя Государственного комитета обороны. После войны его передали заводу на вечное хранение.


Штурмовики Ил-2 на боевом задании. 1-й Прибалтийский фронт.
Автор Б. Вдовенко. Август 1944 года



Командир 3-й эскадрильи 801-го авиаполка 232-й штурмовой авиадивизии 3-й воздушной армии лейтенант А. Чулков (справа) и летчик младший лейтенант Г. Виноградов у самолета Ил-2. Калининский фронт.
Автор Б. Вдовенко. Май 1943 года



Штурмовик Ил-2 в полете. Место съемки неизвестно.
Автор Б. Вдовенко. 1940-е годы



Истребитель Су-27 над взлетно-посадочной полосой аэродрома в Тушине во время авиационно-спортивного праздника. Московская область.
Автор В. Мариньо. 14 августа 1992 года


Наше время

Сегодня АО «НПЦ газотурбостроения “Салют”» — одно из крупнейших российских предприятий по разработке, изготовлению, сервисному обслуживанию и проведению авторского надзора в эксплуатирующих организациях и авиационных ремонтных заводах, успешно работающее на мировом рынке. Это предприятие полного цикла, объединяющее в своей структуре научно-исследовательский институт, конструкторское бюро и производство. Текущие производственные задачи решаются головной площадкой в Москве и филиалами предприятия. «Салют» занимается изготовлением, ремонтом и сервисным обслуживанием авиадвигателей АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су, АИ-222-25 — для учебно-боевого самолета Як-130, а также разработкой нового, еще более мощного двигателя для этого самолета. Предприятие участвует в проекте создания деталей и сборочных единиц двигателя ПД-14 для пассажирского лайнера МС-21. В 2016 году создан стенд для испытаний морских газотурбинных двигателей для кораблей Военно-морского флота России. Особое внимание уделяется реализации стратегических проектов по изготовлению комплектующих двигателей ВК-2500 для семейства вертолетов Ми и Ка, созданию двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В и Ил-114, а также по продолжению работ по подготовке новых контрактов с Минобороны России.

«Салют» выпускает современные двигатели, постоянно совершенствуя технологические процессы, внедряя новые методы и средства обработки. В соответствии с требованиями международного стандарта ISO-9001 на предприятии работает система менеджмента качества в области разработки, производства, ремонта, обслуживания и утилизации газотурбинных двигателей, газотурбинных установок и технологического оборудования.

Научно-производственный центр входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (АО «ОДК») госкорпорации «Ростех».















Архивные фотографии предоставлены Главархивом Москвы

Мармелад из яблок, какао и конфеты сафо: история кондитерской фабрики «Большевик»

В столице завершилась реставрация фабрики «Большевик». Москвичам новый облик знаменитого кондитерского предприятия понравился — оценки «хорошо» и «отлично» работам по реставрации фабрики поставили большинство участников голосования в проекте «Активный гражданин». Мы рассказываем об истории предприятия, которое уже более 130 лет радует жителей столицы сладкими лакомствами.

Ж. Мамедова (слева) и Л. Королькова оформляют торты в цехе тортов и пирожных фабрики «Большевик».
Автор В. Янков. 19 декабря 1962 года


Знали ли французские супруги Сиу в 1855 году, открывая маленькую кондитерскую на Тверской, что через 30 лет их сыновья построят фабрику в центре Москвы? Эта фабрика станет крупнейшим предприятием Европы, первой запустит производство шоколада в России и будет удостоена звания поставщика двора Его Императорского Величества.

Маленький кондитерский магазин на Тверской

Французский подданный Адольф Сиу вместе с женой Эжени в 1853 году переехали из Франции в Россию. Считалось, что в Москве можно было накопить огромный капитал, а для скромного служащего парфюмерного предприятия это было весомым аргументом.

Прошение московского купца второй гильдии Адольфа Сиу московскому генерал-губернатору о разрешении переименовывать шоколадное и парфюмерное заведения в фабрики.
1896 год.

В 1855 году ими был открыт маленький кондитерский магазин на Тверской. Хозяйкой стала мадам Сиу, у Адольфа был контракт, и он не мог управлять собственным бизнесом. Делали сладости в подвале под магазином, в нем работали двое кондитеров: мастер и ученик. В первый рабочий день выручка составила внушительную сумму в 122 рубля 70 копеек. Успех был гарантирован. За конфетами ручной работы приезжали со всей Москвы. Вскоре пришлось расширить производство и нанять рабочих из Франции и России.

Торговый дом «С. Сиу и Ко»

У Адольфа и Эжени было трое сыновей: Луи, Шарль и Адольф-младший. После службы в армии во Франции они вернулись в Москву и остались работать на фабрике, помогая родителям. В 1881 году братья посетили кондитерские предприятия Америки и Европы, а вернувшись, основали торговый дом «С. Сиу и Ко».

Первая электрифицированная фабрика в России

Наследники решили построить фабрику, равной которой в России не было. Место для размещения сладкой империи выбирали долго, остановились на нескольких гектарах на Петербургском шоссе (Ленинградском проспекте). Для возведения здания пригласили архитектора Оскара Дидио, и в 1884 году на Петербургском шоссе был построен архитектурный ансамбль из красного кирпича с широкой парадной лестницей, фонтаном у входа и ажурной кованой решеткой. Братья также электрифицировали фабрику. В промышленном масштабе в России это было сделано впервые. Электричество вырабатывали динамо-машины, установленные в цехах.

Список оборудования фабрики «А. Сиу и К».
1897 год.


Из маленькой кондитерской лавки в центре Москвы предприятие превратилось в передовое кондитерское производство с двадцатью цехами и диковинными для России сладостями — пастилой и мармеладом. У каждого отделения (так в то время назывались цеха) было «вкусное» название: шоколадное, какао, карамельное, мармеладное, сафо, бисквитное, вафельное, конфетное, мороженое. Кроме того, по просьбе отца на фабрике открыли четыре парфюмерных отделения. Также там размещались вспомогательные и складские помещения, в которых делали упаковку, сколачивали ящики и ремонтировали кареты. В фабричной прачечной ежедневно вручную стирали сотни фартуков и полотенец. При предприятии работала своя больница.

Вскоре для расширения производства наследники выкупили соседние участки с прудом. По проекту Оскара Дидио над водоемом было построено новое здание фабрики на сваях.

Таблица расценок на виды работ на кондитерской фабрике товарищества «А. Сиу и К» с указанием ассортимента продукции.
1915 год.


Как москвичей учили пить какао и есть шоколад

Братья Сиу открыли для москвичей целый мир сладостей. Они первыми запустили производство твердого шоколада в России. Для его изготовления завозили специальный шоколад-сырец из Европы. Также они стали выпускать какао-порошок и кофе. Изначально, при ручной обработке, сырье прожаривалось неравномерно, подгорало или оставалось сырым. Фабрика купила автоматические жаровни: после жарки зерна высыпали на стол, под мощными вентиляторами быстро остужали и рассыпали по жестяным банкам. Так сохранялся неповторимый аромат, а кофе торгового дома «С. Сиу и Ко» считалось одним из самых лучших в стране.

Здесь выпускали десятки видов карамели — с фруктовыми соками, пралине и вареньем. Каждая конфета заворачивалась вручную в пергамент, а затем в фантик с виньеткой. Сиропы и варенье варили самостоятельно, закупая ягоды и фрукты у местного населения. А мармелад изготавливали только из яблок, сахара и фруктовых соков. Большим спросом пользовалась диковинная сладость — пастила. Мастерам фабрики пришлось усовершенствовать не один рецепт, чтобы добиться неповторимого вкуса лакомства. Понравились и пришедшая в Россию с востока нуга с миндалем и фисташками, и карамельные конфеты сафо, похожие на современные тянучки и ирис.

Несколько сортов пирожных, выпускаемых фабрикой «Большевик».
Автор А. Чепрунов. 1964 год.


Обертки для конфет как искусство

Упаковки, в которые заворачивали и укладывали лакомства, заслуживают отдельного внимания. Над эскизами работали российские и западные художники. По конфетным фантикам того времени сладкоежки изучали историю страны, а в коробках со сладостями можно было найти вкладыши, из которых собиралась коллекция на определенную тему. Серии «Азбука», «География» и «История» предназначались для детей, а «Пушкин», «Русский романс» и «Кабинетный портрет» — для взрослых.

Обертка шоколада «Белый генерал» с изображением генерала Михаила Скобелева была выпущена в память о Хивинском походе при освоении Российской империей среднеазиатских просторов, а к Новому году фабричная типография печатала календари, которые вкладывались в коробки с печеньем и конфетами.

Самые дорогие сладости упаковывали в жестяные коробочки с замком. Чаще всего они предназначались для женщин и детей. Для мужчин — кожаные саквояжи.

Поставщик императорского двора

В 1908 году торговый дом «С. Сиу и Ко» был переименован в «Товарищество фабрик “С. Сиу и Ко”». Но самое знаменательное событие в истории фабрики произошло позже — в 1913 году. Страна готовилась к празднованию 300-летия царствующей династии. По этому случаю фабрика выпустила одеколон в хрустальном флаконе «В память 300-летия дома Романовых», конфеты «Сусанин» и легендарное печенье «Юбилейное». В том же году фабрика была удостоена высокого звания «Поставщик двора Его Императорского Величества».

Уведомление о преобразовании торгового дома «А. Сиу и К» в «Товарищество фабрик А. Сиу и К».
1908 год.


Революция, смена власти и названия

Октябрьская революция вынудила династию Сиу покинуть страну и оставить фабрику. Рабочие вместе с красногвардейцами опечатали склады и кассу, оставив одно из самых крупных кондитерских предприятий без хозяев. Производство было практически остановлено, сырья не хватало, а управлять фабрикой было некому. Национализировали ее только в ноябре 1918 года, в марте 1919 года сменилось название. Предприятие Сиу стало Государственной кондитерской фабрикой № 3. А в 1920 году Владимир Ленин решил дать фабрике новое революционное имя — «Большевик». По мере того как после потрясений возрождалась страна, знаменитое предприятие вновь запускало производство. С 1927 года «Большевик» начал выпускать только мучную продукцию. Парфюмерные, типографские и шоколадные цеха были реконструированы.

Генеральный план реконструкции и благоустройства территории фабрики «Большевик» на Ленинградском шоссе, дом 13.
1948 год.


Крупнейшая кондитерская фабрика Европы

В годы Великой Отечественной войны «Большевику» пришлось перейти на оборонную продукцию. Предприятие стало выпускать ампулы для бутылок с зажигательной смесью и приспособления для смазки орудийных стволов. А после Победы перед страной стояла задача восстановить хозяйство и наладить выпуск мирной продукции. Многие фабрики и заводы находились в разрушенном состоянии, но не «Большевик». Война никак не отразилась на внешнем и внутреннем виде здания, поэтому производственные линии запустили в самые короткие сроки. Фабрика вновь начала выпускать печенье, пряники, вафли, рулеты, торты и пирожные и стала крупнейшим кондитерским предприятием Европы. Здесь было собственное радио и газета «Голос рабочего». Работали династии из трех и четырех поколений, а объемы производства неизменно росли.

Поворотная станция охлаждающего транспортера на фабрике «Большевик».
Автор А. Чепрунов. Декабрь 1954 года.


Технический руководитель одного из цехов кондитерской фабрики «Большевик» Елизавета Гугина у штамп-машины по изготовлению печенья.
Автор Д. Шоломович. Февраль 1954 года.


В 1970-х ежегодно выпускалось 70–80 тонн продукции, а количество наименований достигло 170. Живущие на Ленинградском проспекте дети верили, что по трубам, которые протянуты рядом со сладко пахнущим предприятием, текут какао и шоколад (на самом деле это была обычная теплотрасса). В 80-х страна готовилась к проведению XXII летних Олимпийских игр, и «Большевик» работал на полную мощность в выходные и ночные смены, чтобы советские сладости мог попробовать каждый турист. Объемы продаж снизились лишь в 1990-е годы.

В цехе тортов кондитерской фабрики «Большевик».
Автор Г. Кмит. Апрель 1964 года.


Работница Н. Старостина укладывает вафли с начинкой в новогодние подарочные коробки.
Автор А. Чепрунов. Декабрь 1958 года.


В 1992 году «Большевиком» вновь начали управлять французы: 80 процентов акций купила компания Danone. Новые владельцы хотели сменить название, но москвичи слишком хорошо знали и любили эту марку. Смену наименования они могли не принять. Сладкая продукция по-прежнему выпускалась под брендом «Большевик».

В цехе упаковки московской кондитерской фабрики «Большевик».
Автор Е. Стоналов. 1967 год.


Музей на месте амбара и кондитерский магазин «Большевик»

Однако долгая история не всегда благотворно сказывалась на историческом облике «Большевика». В советское время часть зданий была адаптирована под производственные нужды, а в 1990-е годы владельцы фабрики превратили многие строения в складские помещения. Без должного присмотра они разрушались: ржавели конструкции, переставали работать инженерные коммуникации.

В 2012 году производство кондитерской продукции было выведено с фабрики, и началась масштабная реконструкция комплекса. Одной из главных задач, которая стояла перед реставраторами, было сохранение исторического облика бывшего предприятия. 130 лет назад архитектор Оскар Дидио, чтобы выделить здание кондитерской фабрики среди окружающей застройки, разбавил красную кирпичную кладку вставками из светлого кирпича. Уникальный орнамент напоминал рисунок на печенье. Реставрация была кропотливой: архитекторы аккуратно вырезали сломанный кирпич и затем воссоздавали новый. Декоративную отделку фасадов здания «Большевика» восстанавливали по архивным чертежам и фотографиям. Самую ценную часть ансамбля — три корпуса, выходящих на Ленинградский проспект, удалось сохранить в первоначальном виде.

Таким образом, комплекс «Большевик» сохранил не только название, но и исторический облик. В нем было заменено инженерно-техническое оснащение, а сам комплекс приспособлен под современное использование. При этом новые сооружения удачно подчеркнули самобытность и уникальность оригинальной архитектуры «Большевика». Одним из ключевых новых элементов стал стеклянный атриум, соединивший три строения в единое общественное пространство со свободным доступом, собственной инфраструктурой и зоной отдыха.

Другим украшением реконструированного «Большевика» стал Музей русского импрессионизма. Его построили в бывшем хранилище муки. Огромный серебристый цилиндр-музей архитекторы обернули перфорированным металлом, а сверху помещение застеклили. Внутреннее пространство разбили на пять этажей, винтовая лестница подчеркнула динамизм помещения. Теперь трудно представить, что на месте этого здания в стиле хай-тек находился амбар, где по трубам под давлением подавалась мука.

Проект по превращению бывшего промышленного объекта в современный и комфортный культурно-деловой центр отлично вписался в общую архитектурную концепцию градостроительной политики Москвы. Понравился он и горожанам. По итогам голосования в проекте «Активный гражданин» москвичи высоко оценили реставрацию бывшей кондитерской фабрики. Большинство участников голосования поставили оценки «хорошо» и «отлично» работам по реставрации фабрики «Большевик». Всего проголосовали 226 285 «активных граждан».

Порадовал жителей Москвы и тот факт, что кондитерский магазин остался на историческом месте. По старому адресу по-прежнему можно купить фирменные торты и пирожные, выпускаемые под легендарной маркой «Большевик».